航標(biāo)是助航標(biāo)志的簡稱，類似于道路上的路標(biāo)，在水路中起到標(biāo)示航道方向、界限、障礙物等的作用，對(duì)于保障水上通航可靠十分重要。

6月2日上午10時(shí)40分，桐廬港航水上指揮分中心值班人員在日常視頻巡查中，發(fā)現(xiàn)位于桐廬縣富春江二橋通航橋孔上游100米水域的白色浮標(biāo)不見了蹤影，由于該水域水流湍急，如果沒有航標(biāo)的指引，過往船舶易走偏航道而發(fā)生事故,威脅大橋可靠。工作人員得知該情況后，立即駕駛工作艇趕往該水域查看，發(fā)現(xiàn)此航標(biāo)翻了個(gè)個(gè)，人多高的燈柱“倒栽蔥”進(jìn)水中，只有航標(biāo)船的底部露在水面上。由于航標(biāo)船質(zhì)量大，且事發(fā)水域受到富春江電廠發(fā)電影響，水流非常湍急，工作人員只能先返回所隊(duì)重新研究 “扶正”方案。水上指揮分中心則繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)此水域的臨時(shí)管控，通過GPS短信、電話、斷面提醒過往船舶注意航行可靠。

與此同時(shí)，另路執(zhí)法人員也在積調(diào)查尋找造成航標(biāo)傾覆的原因。通過現(xiàn)場(chǎng)情況、天氣水文等綜合因素分析，執(zhí)法人員初步判斷航標(biāo)被船舶撞翻的可能性大，于是，立即通過各大信息化系統(tǒng)對(duì)近期過往事發(fā)水域的船舶進(jìn)行排查。在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，執(zhí)法人員調(diào)取該水域的近期錄像，通過仔細(xì)翻看，果然，視頻回放顯示于10時(shí)17分艘上行空載貨船直接將航標(biāo)撞翻并壓過航標(biāo)，隨后“揚(yáng)長而去”。于是，執(zhí)法人員馬上調(diào)取該時(shí)段事發(fā)水域過往船舶的行駛軌跡，終鎖定浙蕭山貨13***有重大嫌疑。隨即，桐廬港航管理處執(zhí)法人員聯(lián)系該船船員協(xié)助調(diào)查，在證據(jù)面前，該船船長終承認(rèn)了在航行經(jīng)過事發(fā)水域時(shí)有點(diǎn)走偏航道，撞到了邊上的航標(biāo)，但當(dāng)時(shí)認(rèn)為江面那么寬，肯定沒人看到，于是就心存僥幸，想走了之，誰知道僅過了幾個(gè)小時(shí)，就被執(zhí)法部門查到了。后經(jīng)1個(gè)小時(shí)，順利在富春江電廠發(fā)電流量到來之前將航標(biāo)成功復(fù)位。

在此筆者提醒廣大船戶：根據(jù)《中華人民共和國航標(biāo)條例》《內(nèi)河航標(biāo)管理辦法》的規(guī)定，船舶觸碰航標(biāo)不主動(dòng)報(bào)告的，航標(biāo)管理機(jī)關(guān)可以根據(jù)情節(jié)對(duì)其處以2萬元以下的罰款；造成損失的，應(yīng)當(dāng)依法賠償；造成事故的要承擔(dān)法律責(zé)任。所以，船老大們開船過程中萬觸碰了航標(biāo)，應(yīng)該主動(dòng)及時(shí)向港航部門報(bào)告，爭取從輕處罰，這不僅是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)其他過往船舶負(fù)責(zé)。