船用錨鏈在大航海時(shí)代，隨著全球海上貿(mào)易的不斷發(fā)展，各國(guó)在海上的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，從此海軍得到了蓬勃的發(fā)展。從大帆船到蓋倫船再到裝甲鐵艦直到現(xiàn)代軍艦，海軍的武器越來(lái)越先進(jìn)，但唯有一樣?xùn)|西沒(méi)有變化，那就是船上的船錨。

船用錨鏈的作用很淺顯，就是固定船只。而船錨上連接的錨鏈，決定了船錨能夠在多深的海床上固定船只。在大航海時(shí)代，船只因?yàn)楹茈y在環(huán)境險(xiǎn)惡的遠(yuǎn)洋深處航行，再加上那時(shí)候錨鏈制造工藝還很落后，所以錨鏈還比較短。隨著船舶技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代錨鏈自然也越來(lái)越長(zhǎng)。那么現(xiàn)代錨鏈到底有多長(zhǎng)呢？

現(xiàn)代錨鏈為了組裝和維護(hù)方便，都是以“節(jié)”為單位組裝起來(lái)的。一般情況下，錨鏈每一節(jié)的長(zhǎng)度都是固定的，為27.5m。而一根錨鏈有多長(zhǎng)，取決于這根錨鏈有多少節(jié)。而用多少節(jié)錨鏈，取決于船舶的噸位。一般來(lái)說(shuō)，噸位過(guò)萬(wàn)的船舶，錨鏈長(zhǎng)度都在數(shù)百米左右。

當(dāng)然，錨鏈并不是越長(zhǎng)越好。首先，錨鏈作為鋼制物，本身的重量是很大的，整根錨鏈的重量超過(guò)百噸是常有的事情，更不要說(shuō)整個(gè)船錨系統(tǒng)了。其次，船舶也不會(huì)在深海停船，因?yàn)樯詈５暮４彩呛苌畹摹Ｏ袢蜃钌詈像R里亞納海溝，高深度超過(guò)了一萬(wàn)一千米，船舶總不可能帶一根一萬(wàn)一千米的錨鏈在這里停船。

況且過(guò)長(zhǎng)的錨鏈也不利于船舶的穩(wěn)定。因?yàn)檫^(guò)長(zhǎng)的錨鏈容易發(fā)生蕩錨現(xiàn)象，錨鏈會(huì)在海流的影響下出現(xiàn)震動(dòng)，從而影響到船只。所以船舶只會(huì)在淺海靠近港口的附近拋錨停船，很多人想象中的深海拋錨停船根本不可能發(fā)生，因?yàn)榇^在深海不可能觸到海底。

其實(shí)對(duì)于船舶來(lái)說(shuō)，船錨大的作用還是穩(wěn)定船只，避免船只搖晃。在深海區(qū)時(shí)，船舶要抗擊風(fēng)暴，自然不會(huì)在意小小的顛簸。但船舶在?？康臅r(shí)候，船只保養(yǎng)以及卸裝貨物等工作將會(huì)展開(kāi)，再加上?？繒r(shí)船員也需要休息，因此才需要放下船錨保持船只的靜止平穩(wěn)。

而在現(xiàn)代船舶中，一般的萬(wàn)噸級(jí)別民用船都是12節(jié)船錨，長(zhǎng)度在330米，有些海上運(yùn)輸油輪的錨鏈能夠超過(guò)400米。至于軍艦，航母的錨鏈要比一般民用船只長(zhǎng)很多。像美國(guó)的尼米茲級(jí)航母，錨鏈超過(guò)了600米。

船錨除了勾住海床以達(dá)到固定船只的目的外，還能通過(guò)本身的重量達(dá)到這一目的。我們先前說(shuō)過(guò)，船錨和錨鏈作為鋼制物，整根錨鏈超過(guò)百噸很常見(jiàn)。而這百噸的重量全堆在船底能當(dāng)“壓艙石”使用，不僅能穩(wěn)定船只，還能避免船只在風(fēng)浪中發(fā)生傾翻。